Zostava olejovej nádrže Common Rail

Číslo 6261-71-1220Zostava olejovej nádrže Common Railje továrensky{0}}zhodná vysokotlaková palivová koľajnica-vytvorená špeciálne pre ťažké{2}}stavebné zariadenia Komatsu. Slúži ako centrálny tlak-stabilizujúci komponent palivového systému Denso Common Rail motora, ktorého úlohou je skladovať naftu pod tlakom a rovnomerne distribuovať palivo do vstrekovačov paliva každého valca. Každý závit, port snímača a montážny bod na tomtoZostava olejovej nádrže Common Raildodržiava rozmerové štandardy pôvodného vybavenia, čo umožňuje mechanikom vymeniť opotrebovanú továrenskú koľajnicu bez zmeny palivového potrubia, kabeláže alebo držiakov motora. Pre flotily s veľkými ťažobnými strojmi Komatsu táto kompletná zostava koľajníc opravuje opakujúce sa chyby, ako je kolísavý tlak paliva, nestabilné voľnobeh motora a náhodné straty výkonu počas ťažkého kopania alebo nakladania.

Konzistentný výstup tlaku pre dlhé zmeny

Zosilnené jedno{0}}dielne hliníkové telo koľajnice minimalizuje vnútornú objemovú deformáciu pri trvalom pracovnom tlaku 1300 barov. Továrenský-snímač tlaku Denso dodávaný v reálnom čase-namerané hodnoty tlaku do ECU motora, pričom udržuje tlak paliva stabilný aj počas 10+-hodinových nepretržitých-smien v ťažbe. To priamo eliminuje hrubé otrasy motora a náhly pokles výkonu-spôsobený únikom tlaku zo starých pôvodných koľajníc.

Skutočná náhrada OEM-and{1}}Play

Každý závitový port, montážny závit snímača a upevňovací otvor sú opracované tak, aby zodpovedali pôvodným rozmerom koľajnice. Poľní mechanici hlásia, že celú zostavu je možné vymeniť za menej ako 40 minút; na montáž na PC400-8, WA480-8 a iné kompatibilné stroje nie je potrebné žiadne rezanie palivového potrubia, prepracovanie káblového zväzku ani vlastné rozpery.

Pred-zložená kompletná súprava, žiadna zhoda samostatných dielov

Na rozdiel od všeobecných koľajníc pre trh s náhradnými dielmi predávaných ako holé kryty sa táto zostava olejovej nádrže Common Rail dodáva už z výroby úplne pred{0}}zmontovaná: tlakový snímač Denso, pretlakový poistný ventil, šesť konektorov vstrekovačov a protiprachové uzávery sú pred-inštalované. Opravovne nemusia obstarávať a montovať jednotlivé komponenty samostatne, čím sa znižujú chyby pri montáži a náklady na zásoby náhradných dielov.

Odolnosť proti korózii na náročných stavbách

Teleso koľajnice je otryskané, aby sa odstránili otrepy a vytvorila sa jednotná vonkajšia -hrdzavá vrstva. Vnútorné palivové kanály sú precízne leštené, aby sa znížilo usadzovanie uhlíka a zvyškov nafty, čo je najčastejšou príčinou zablokovania koľajníc a zlyhania vstrekovačov na zariadeniach bane-vystavených palivám nízkej{3}}kvality.

Zabudovaná-ochrana proti pretlaku

Zabudovaný obmedzovací poistný ventil sa spustí automaticky, keď vnútorný tlak paliva prekročí 1600 barov, čím sa pretlak vypustí späť do palivovej nádrže. Tento ochranný dizajn zabraňuje nákladnému poškodeniu-vysokohodnotných súčiastok po prúde, vrátane palivových vstrekovačov a vysokotlakového{3}} palivového čerpadla, keď dôjde k prepätiu palivového systému.

Táto zostava Common Rail je navrhnutá výhradne pre ťažké stavebné stroje Komatsu pracujúce v-priemyselnom prostredí s vysokým{0}}záťažom: ťažba ťažby v otvorených-kopiciach, rozsiahle{2}}zemné práce, nakladanie kameňa z lomu a nepretržitá ťažká preprava. Zostava olejovej nádrže Common Rail ako základný komponent stabilizujúci tlak paliva udržuje spoľahlivý a konzistentný výkon motora v prašných, vlhkých a vysoko{4}}ťažobných podmienkach.